וואָס איז רידזשענעראַטיוו ברייקינג אין ליטהיום באַטעריז?

ערשטער צוויי חדשים דרייווינג אַן EV, איך געהאלטן לערטשינג פאָרויס יעדער מאָל איך אויפגעהויבן די אַקסעלעראַטאָר. פּעלץ ווי סטאָלינג אַ מאַנואַל. גענומען אַ בשעת צו ריטריין מיין רעכט פֿיס. איצט ווען איך פאָר אַ פּראָקאַט גאַז מאַשין די ברעג פילז פאַלש, ווי די בראַקעס זענען צעבראכן.

רעגען איז דער מאָטאָר פליסנדיק צוריק. ווען איר פאַרגיכערן, דער מאָטאָר פּולז קראַנט פון די פּאַק און ספּינז די ווילז. ווען איר פּאַמעלעך אַראָפּ, די ווילז שפּין די מאָטאָר אַנשטאָט. מאָטאָר ווערט אַ גענעראַטאָר. קראַנט גייט צוריק צו די באַטאַרייע. ניט קאָמפּליצירט.

מאַרקעטינג דיפּאַרטמאַנץ ליבע צו וואַרפן אַרום 30% עפעקטיווקייַט געווינען. די פאַקטיש וועלט איז מער שווער. איך דאַטאַ -לאָגד מיין מאָדעל 3 פֿאַר זעקס חדשים קאַמיוטינג אין אַטלאַנטאַ. געמישט שאָסיי און ייבערפלאַך גאסן, מעסיק פאַרקער. רעגען ריקאַווערד וועגן 18% פון די ענערגיע איך שטעלן אין. נישט 30.

שטאָט דרייווינג איז בעסער. האַלטן און גיין מיטל מער ברייקינג געשעענישן. א באַדי וואָס דיליווערז פֿאַר אַמאַזאָן אין אַ ריוויאַן וואן זעט 25% אָדער העכער. ער האלט זיך כסדר אפ. שאָסיי קרויסינג בייַ 70 מ.פ.ש. איר קוים פאַרבינדן די בראַקעס. רעגען טוט כּמעט גאָרנישט פֿאַר איר דאָרט.

די 30% נומער קומט פון ידעאַל פּרובירן סייקאַלז. ריפּיטיד סטאַפּס פון 60 מ.פ.ש מיט מאַקסימום רעדזשין. קײנער טרײבט נישט אזוי.

באַרג דרייווינג איז די ויסנעם. קומענדיק אַראָפּ פֿון Asheville לעצטע האַרבסט, איך וואָטשט די באַטאַרייע קריכן פון 54% צו 71% איבער וועגן 40 מייל פון אַראָפּגאַנג. אַז פּעלץ ווי פֿרייַ ענערגיע. פון קורס איך פארברענט עס געגאנגען אַרויף.

Regenerative Braking

דאָס איז דער טייל וואָס קיינער דערקלערט געזונט איידער איר קויפן אַן EV.

ליטהיום סעלז טאָן ניט ווי אַקסעפּטינג אָפּצאָל ווען קאַלט. די ייאַנז מאַך צו פּאַמעלעך. קראַפט קראַנט אין אַ קאַלט צעל און איר באַקומען ליטהיום פּלייטינג אויף די אַנאָוד. שטענדיק שעדיקן. אַזוי די BMS קאַטשאַז רעגאַן ווען די פּאַק איז קאַלט.

ווי קאַלט? וועריז דורך פאַבריקאַנט. מייַן מאַשין בייסיקלי קילז רעגאַן אונטער 20 גראַד ף. צווישן 20 און 45 גראַד ף עס איז רידוסט, אפֿשר האַלב שטאַרקייַט. פילז ווי די בראַקעס פארשטאפט ארבעטן דער ערשטער מאָל איר דערפאַרונג עס. איר דריקן די טרעטלען און דערוואַרטן שטאַרק דיסעלעריישאַן און די מאַשין נאָר ראָללס. די רייַבונג בראַקעס כאַפּן איר אָבער עס איז אַ גייַסטיק ריס.

טעסלאַ צוגעגעבן אַ פּריקאַנדישאַנינג שטריך וואָס וואַרמס די באַטאַרייע אויב איר שטעלן נאַוויגאַציע צו אַ סופּערטשאַרדזשער. אַרבעט גרויס פֿאַר דק שנעל טשאַרדזשינג. טוט גאָרנישט פֿאַר דיין מאָרגן קאַמיוט רעגאַן ווייַל די פּאַק איז נאָך קאַלט ווען איר פאַרלאָזן. עטלעכע אָונערז לויפן די כאַטע כיטער פֿאַר 20 מינוט איידער אָפּפאָר נאָר צו וואַרעם די באַטאַרייע. וויסט ענערגיע צו שפּאָרן ענערגיע. די מאטעמאטיק טוט נישט שטענדיק אַרבעט.

Hyundai און Kia ויסקומען צו האָבן דאָס פיגיערד אויס בעסער. די Ioniq 5 ניצט באַטאַרייע באַהיצונג מער אַגרעסיוו. אָונערז אין מיננעסאָטאַ באַריכט ניצלעך רעדזשין אַראָפּ צו נידעריקער טעמפּס ווי טעסלאַ. קען זיין כעמיע חילוק, קען זיין ווייכווארג טונינג. קיאַ וועט נישט זאָגן.

אָפּצאָל צו 100% און פאָר דאַונכיל. וואו גייט די רעדזשין ענערגיע?

ינ ערגעצ ניט. די BMS בלאַקס עס. די באַטאַרייע איז פול. א פול ליטהיום צעל קען נישט אָננעמען מער אָפּצאָל אָן שעדיקן. אַזוי די מאַשין דאַמפּס די עקסטרע מאַסע צו די רייַבונג בראַקעס. אָדער אין עטלעכע וועהיקלעס עס דיסאַפּייץ דורך אַ רעסיסטאָר ווי היץ. אָדער וועג איר פאַרלירן די ענערגיע.

איך געלערנט דעם שווער וועג געלאזן אַ נאַרטע ריזאָרט. טשאַרדזשד צו 100% די נאַכט פריער צו מאַקסאַמייז קייט. כעדאַד אַראָפּ אַ 7% מיינונג פֿאַר 12 מייל. רעגן איז בייסיקלי אַוועק די גאנצע אַראָפּגאַנג. ראָוד די רייַבונג בראַקעס האַרדער ווי איך געוואלט. די פּאַדס געווארן הייס גענוג צו שמעקן.

אָנהייב דיין באַרג טריפּס ביי 80% אָדער ווייניקער אויב עס איז אַ באַטייטיק דאַונכיל אין די אָנהייב. די גרופּעס זענען פול פון מענטשן וואס האָבן פיגיערד דאָס נאָך קוקינג זייער בראַקעס.

עטלעכע נייַער וועהיקלעס זענען סמאַרטער וועגן דעם. די לוסיד לופט וועט אַקשלי האַלטן אָפּצאָל אונטער 100% אויב עס ווייסט פון נאַוויגאַציע אַז אַ לאַנג אַראָפּגאַנג איז קומענדיק. זאָל זיין נאָרמאַל אויף יעדער EV. עס איז נישט.

Regenerative Braking

קורץ ענטפער, מיסטאָמע נישט.

די באַשולדיקונג פּאַלסיז פון רעדזשין זענען קורץ. א האלבע סעקונדע ביז אפשר צען סעקונדעס. דערנאָך אַ ריס. דערנאך אן אנדער דויפעק. דעם אויף - אַוועק מוסטער איז אַנדערש פון פּלאַגינג אין אַ טשאַרדזשער און פּושינג קעסיידערדיק קראַנט פֿאַר אַ שעה.

עטלעכע ריסערטשערז ביי NREL פארעפנטלעכט דאַטן אין 2022, וואָס סאַגדזשעסטיד די טשאַרדזשינג פון פּולסעד קען אַקשלי זיין מילד אויף סעלז ווי קעסיידערדיק קראַנט. די מנוחה פּיריאַדז לאָזן ליטהיום ייאַנז רידיסטריביוט אין די ילעקטראָוד. ווייניקער קאַנסאַנטריישאַן גראַדיענט דרוק. דער פּאַפּיר איז נישט ספּאַסיפיקלי וועגן רעגאַן אָבער די אָפּצאָל פּראָופיילז זענען ענלעך.

פליט דאַטן פון טאַקסי קאָמפּאַניעס וואָס לויפן מאָדעל 3 ס אין ניו יארק ווייַזן קיין מעזשעראַבאַל חילוק אין דערנידעריקונג צווישן הויך-רעגען און נידעריק-רעגען דריווערס. פּאַק געזונט אין 150,000 מייל וועריד מער מיט דק שנעל טשאַרדזשינג אָפטקייַט און קלימאַט ווי מיט רעגען געוווינהייטן. מוסטער גרייס איז געווען בלויז וועגן 40 קאַרס כאָטש. ניט קאַנקלוסיוו.

איך האָבן גערעדט מיט אַ פּאָר באַטאַרייע ענדזשאַנירז וועגן דעם. די קאָנסענסוס מיינט צו זיין אַז די רעדזשין קראַנט לעוועלס זענען אין די זיכער קעסיידערדיק ראַנג פֿאַר מאָדערן EV סעלז. א 75 קוו פּאַק מיט אַ 50 קוו רעדזשין דויפעק איז בלויז 0.67C. דאָס איז גאָרנישט. דיין טעלעפאָן טשאַרדזשער מיסטאָמע היץ 1C.

די זאַך וואָס קילז ליטהיום באַטעריז איז היץ און צייט אין הויך אָפּצאָל. רעגען ביישטייערט אויך נישט פיל. אויב עפּעס עס ראַדוסאַז די שפּיץ - סאָק ויסשטעלן דורך ריקאַווערד ענערגיע איר וואָלט אַנדערש האָבן צו צאַפּן אין פֿאַר.

איין טרעטלען דרייווינג מיטל שטאַרק רעגאַן דער מאָמענט איר הייבן אַוועק די אַקסעלעראַטאָר. איר קענען פאָר אַרום שטאָט אָן רירנדיק די טאָרמאָז טרעטלען אַחוץ פֿאַר פול סטאַפּס. BMW i3 פּיאָנירעד דעם. טעסלאַ קאַפּיד עס. רובֿ EVs פאָרשלאָגן עס איצט ווי אַן אָפּציע.

בלענדיד סיסטעמען פילן מער ווי אַ נאָרמאַל מאַשין. קאָוסט ווען איר הייבן אַוועק, רעגאַן בלויז ווען איר דריקן די טאָרמאָז. די מאַשין מיקסעס רידזשענעראַטיוו און רייַבונג ברייקינג סימלאַסלי. איר טאָן ניט פילן די יבערגאַנג.

וואָס איז בעסער? דעפּענדינג וואָס איר זאָרגן וועגן.

איין טרעטלען ריקאַווערז מער ענערגיע. פּשוט פיזיק. איר 'רע דיסעלערייטינג מיט רעגאַן איבער אַ מער ווייַטקייט. בלענדיד מאָדע וויסט די קאָוסטינג חלק צו לופט קעגנשטעל און ראָולינג רייַבונג.

בלענדיד איז גרינגער פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. מיין פרוי ווערט קאַרשיק מיט איין טרעטלען דרייווינג. די קעסיידערדיק אַקסעל-דעסעל-אַקסעל-דעסעל באַדערט איר. ווען זי איז אין די מאַשין איך באַשטימען צו בלענדיד מאָדע. גלאַט פאָר, ווייניקער רעגאַן, אַלעמען ס כאַפּיער.

טאָרמאָז בלאָק לעבן איז דראַמאַטיקלי בעסער מיט איין טרעטלען. איך בין 48,000 מייל אויף אָריגינעל פּאַדס און זיי קוק קוים וואָרן. א מעכאַניקער האָט מיר געזאָגט אַז ער האָט געזען טעסלאַס גיין 100,000+ מייל אויף דער ערשטער גאַנג פון פּאַדס. די פּאַדס בייסיקלי אַרבעט בלויז אין די לעצטע ביסל מ.פ.ש פון אַ האַלטן און אין פּאַניק סיטואַטיאָנס. דאַונסייד איז די ראָוטערז קענען אַנטוויקלען ייבערפלאַך זשאַווער פון דיסיוז. עטלעכע דילערז רעקאָמענדירן טיילמאָליק שווער ברייקינג צו ריין זיי אַוועק.

רעגען נאַטור ביי זייער נידעריק ספּידז וועריז ווילד צווישן מאַניאַפאַקטשערערז.

רובֿ EVs וועלקן אויס רעגאַן אונטער וועגן 5 מ.פ.ש. דער מאָטאָר קענען נישט דזשענערייט נוציק קראַנט אין גיין גאַנג. רייַבונג נעמט איבער. אבער די יבערגאַנג פונט און ווי גלאַט עס פילז דיפערז.

Porsche Taycan האט די סמודאַסט נידעריק-גיכקייַט רעגאַן איך ווע יקספּיריאַנסט. Audi e -tron GT אויך, זעלביקער פּלאַטפאָרמע. דארט גייט פאר א דייטשע אינזשעניריע זאך. טעסלאַ איז לייַטיש אָבער נישט ווי פּאַלישט. עטלעכע פון די טשיפּער עווס פילן דזשערקי אין דער יבערגאַנג זאָנע. די טשעווי באָלט האָט באַקומען טענות וועגן דעם פרי. שפּעטער ווייכווארג דערהייַנטיקונגען געהאָלפֿן.

טראַקשאַן קאָנטראָל ינטעראַקשאַנז ווערן טשיקאַווע אויף גליטשיק סערפאַסיז. רעגען אַפּלייז ברייקינג קראַפט בלויז צו די פאָר ווילז. אויף אַ דערציען - פאָר EV אַז מיטל דערציען בראַקעס בלויז פון רעדזשין. שלאָגן אייז בשעת דיסעלערייטינג און די צוריק סוף קענען טרעטן אויס. רובֿ פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעמען וועט שנייַדן רעגאַן אויב זיי דעטעקט צעטל. עטלעכע טאָן עס בעסער ווי אנדערע.

איך'ווע קיינמאָל געהאט אַ פּראָבלעם אָבער איך'ווע לייענען אַקאַונץ פון פרי מאָדעל S אָונערז ספּיננינג אויף שניי ווען די אַגרעסיוו רעגאַן אָוווערוועלמד דערציען טראַקשאַן. טעסלאַ סאַפּאָוזאַדלי טונד דעם בעסער אין שפּעטער ווייכווארג. שווער צו באַשטעטיקן.

Regenerative Braking

רעגען איז איינער פון די פאַקטיש אַדוואַנטידזשיז פון EVs איבער קאַמבאַסטשאַן. איר באַקומען ענערגיע צוריק וואָס וואָלט אַנדערש ווערן טאָרמאָז שטויב און היץ. פאַקטיש וועלט גיינז זענען ווייניקער ווי די בראָושורז פאָדערן אָבער נאָך מינינגפאַל, ספּעציעל אין האַלטן און גיין פאַרקער.

די קעלט וועטער און פול באַטאַרייע לימיטיישאַנז זענען פאַקטיש און אַנויינג. פּלאַן אַרום זיי אָדער לעבן מיט רידוסט עפעקטיווקייַט. די טריידאָף פֿאַר נישט בייינג גאַז איז דילינג מיט באַטאַרייע כעמיע קווערקס.

עס נעמט וועגן אַ חודש צו סטרויערן דיין דרייווינג סטיל. נאָך אַז עס פילז נאָרמאַל. גיין צוריק צו אַ גאַז מאַשין פילז פּרימיטיוו. דאָס איז דער רעגן קרוק.