וואָס איז עלעקטראָמאַגנעטיק קאַמפּאַטאַבילאַטי?

פופצן יאר אין דעם געשעפט און EMC נאָך בייסט מיר אין די טאָכעס לפּחות צוויי מאָל אַ יאָר.

לעצטע פרילינג איך גאַט גערופֿן אין אַ פּרויעקט פֿאַר אַ פירמע געמאכט עקספּרעס וואַנס. זייער BMS האט פארווארפן צעל אָוווערוואָולטידזש חסרונות. ניט פאַקטיש אָוווערוואָולטידזש - די סעלז זענען געווען פייַן. די מאָניטאָרינג IC איז געווען לייענען מיסט. זיי האָבן שוין יאָגן דעם פֿאַר דרייַ חדשים. ריפּלייסט די AFE טשיפּס צוויי מאָל. ריווירד די זינען כאַרניס. גאָרנישט געארבעט.

עס האָט מיר גענומען צוויי טעג צו געפֿינען עס. זייער מאָטאָר קאָנטראָללער איז געזעסן אַכצן אינטשעס פון די באַטאַרייע פּאַק. קיין שילדינג צווישן זיי. דער קאַנטראָולער איז געווען סוויטשינג ביי 8 כז און יעדער ברעג קאַפּאַלד גלייך אין די צעל וואָולטידזש זינען שורות. ד י דראט ן האב ן זי ך געפיר ט װ י אנטענע . צוואַנציק מיליוואָלץ פון ינדוסט ראַש אויף אַ מעזשערמאַנט וואָס דאַרף מיליווולט אַקיעראַסי. די BMS האט געזען וואָולטידזש ספּייקס וואָס האט נישט עקסיסטירן און פאַרמאַכן אַלץ אַראָפּ.

דאָס איז EMC. עלעקטראָמאַגנעטיק קאַמפּאַטאַבילאַטי. דיין שטאָפּן האָבן צו אַרבעטן אַרום אנדערע שטאָפּן אָן איינער סקרוינג די אנדערע.

צוויי זייטן פון די פּראָבלעם

EMC ברייקס אין צוויי ברעקלעך און איר האָבן צו האַנדלען מיט ביידע.

ימישאַנז מיטל די ראַש דיין מיטל לייגט אויס. יעדער סוויטשינג קרייַז ראַדיייץ. יעדער דראָט מיט טשאַנגינג קראַנט קריייץ אַ מאַגנעטיק פעלד. א DC - DC קאַנווערטער פליסנדיק ביי 200 כז ספּרייז רף ענערגיע איבער דעם אָרט. אויב די ענערגיע איז שטאַרק גענוג עס דזשאַמז די ראַדיאָ אין די קאַב אָדער פאַרדאָרבן CAN ויטאָבוס אַרטיקלען אָדער מאכט די ABS קאָנטראָללער טראַכטן די ווילז זענען לאַקינג אַרויף.

סאַסעפּטאַבילאַטי איז די אנדערע זייַט. ווי פיל באָבקעס קענען דיין מיטל נעמען איידער עס סטאַפּס ארבעטן רעכט. א BMS האט צו לייענען צעל וואָולטאַדזשאַז אַקיעראַטלי בשעת זיצן לעבן אַ ינווערטער וואָס כאַמערד די דק ויטאָבוס מיט 400 אַמפּ פּאַלסיז ביי 10 כז. די סענסינג סערקאַץ דאַרפֿן צו איגנאָרירן אַלע דעם און נאָך מעסטן די פאַקטיש צעל וואָולטידזש.

רובֿ ענדזשאַנירז איך טרעפן טראַכטן וועגן ימישאַנז ווייַל דאָס איז וואָס די רעגולאַטאָרי טעסץ פאָקוס אויף. זיי פאַרגעסן סאַסעפּטאַבילאַטי ביז די פּראָדוקט פיילז אין דעם פעלד. דערנאָך אַלע פּאַניקס.

ליטהיום פּאַקס זענען אַנדערש

אַלט בליי-זויער באַטעריז נאָר געזעסן דאָרט. איר באָלטיד זיי אין און קאָננעקטעד צוויי קייבאַלז. אפֿשר איר האָט אַ שאַנט פֿאַר קראַנט מעזשערמאַנט. דאָס איז געווען.

ליטהיום פּאַקס האָבן עלעקטראָניק אומעטום. די BMS מאָניטאָרס יעדער צעל. עס רעדט צו טעמפּעראַטור סענסאָרס צעוואָרפן אַרום די פּאַק. עס קאַמיונאַקייץ מיט די פאָרמיטל איבער CAN אָדער עטלעכע אנדערע ויטאָבוס. עס קאָנטראָלס קאָנטאַקטאָרס. עס קאַלקיאַלייץ שטאַט פון אָפּצאָל און שטאַט פון געזונט ניצן אַלגערידאַמז וואָס אָפענגען אויף פּינטלעך מעזשערמאַנץ.

פּינטלעך איז די שליסל וואָרט. א צעל וואָולטידזש מעזשערמאַנט וואָס דריפץ דורך 50 מיליוואָלץ ווארפט ער אַוועק דיין SOC כעזשבן. טאָן דאָס איבער אַ הונדערט סעלז און דיין קייט אָפּשאַצונג איז אַרויסגעוואָרפן. דריפט עס מיט 100 מיליוואָלץ און איר קען אָוווערטשאַרדזש אַ צעל אָדער פאַרפירן אַן אַנדערוואָולטידזש צושטאַנד.

די סענסינג ווירעס זענען די שוואַך פונט. זיי לויפן פון יעדער צעל צאַפּן צו די BMS ברעט. אין אַ גרויס פּאַק וואָס מיטל ווירעס פליסנדיק צוויי מעטער אָדער מער דורך אַ סוויווע פול פון ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש. יעדער דראָט פּיקס אַרויף ינטערפיראַנס. די מער די דראָט די ערגער די פּראָבלעם.

איך געארבעט אויף אַ ויטאָבוס באַטאַרייע פּאַק ווו די זינען כאַרניס געלאפן רעכט צוזאמען די הויפּט דק ויטאָבוס באַרס. די באַרס האָבן 300 אַמפּס בעשאַס אַקסעלעריישאַן. די מאַגנעטיק פעלד פון דעם קראַנט ינדוסט מיליווולט - מדרגה סיגנאַלז אין די זינען ווירעס. די BMS געדאַנק די סעלז זענען באַונסינג אַרויף און אַראָפּ. עס איז געגאנגען אין שוץ מאָדע און געהרגעט די ויטאָבוס אויף די שאָסיי.

ווען טינגז גיין פאַלש

די דורכפאַל מאָדעס זענען מיעס.

פאַלש אָוווערוואָולטידזש טריפּס זענען פּראָסט. ראַש מוסיף צו די פאַקטיש צעל וואָולטידזש און די BMS מיינט אַז דער צעל איז ביי 4.3 וו ווען עס איז אַקשלי ביי 4.1 וו. שוץ קיקס אין און די סיסטעם פאַרמאַכן אַראָפּ. דער אָפּעראַטאָר זעט אַ שולד קאָד וואָס מאכט קיין זינען ווייַל די סעלז זענען פייַן.

פאַלש אַנדערוואָולטידזש איז ערגער. די BMS מיינט אַז אַ צעל איז נידעריקער ווי עס טאַקע איז. עס האלט דיסטשאַרדזשינג פאַרגאַנגענהייט די זיכער שיעור. פאַקטיש שעדיקן כאַפּאַנז.

קאָמוניקאַציע ערראָרס באַלאַגאַן טינגז דיפערענטלי. א באַטאַרייע פּאַק קען האָבן זעקס אָדער אַכט מאָניטאָרינג באָרדז דאַיסי- טשיינד אויף אַן יסאָספּי ויטאָבוס. דער באס לויפט מיט עטליכע מעגהערץ. EMI פאַרדאָרבן אַ פּאַקאַט און פּלוצלינג די הויפּט קאָנטראָללער האט שלעכט דאַטן פֿאַר זעכצן סעלז. טוט עס פאַרמאַכן זיך? טוט עס נוצן די לעצטע גוטע לייענען? טוט עס ינטערפּאָולירן? יעדער אָפּציע האט פּראָבלעמס.

טעמפּעראַטור מעזשערמאַנט איז אויך פארדארבן. NTC טערמיסטאָרז פּראָדוצירן קליינטשיק סיגנאַלז. עטלעכע מיליוואָלץ פון ראַש קוקט ווי אַ צוואַנציק גראַד טעמפּעראַטור מאַך. די BMS קען קער אויף קאָאָלינג וואָס איז ניט דארף אָדער פאַרפירן אַ טערמאַל ראַנאַוויי וואָס איז סטאַרטינג.

די טעסטינג מעס

רעגולאַטאָרי סטאַנדאַרדס עקסיסטירן אָבער זיי זענען אַ באַלאַגאַן פון אָוווערלאַפּינג באדערפענישן.

FCC טייל 15 קאָווערס ימישאַנז אין צפון אַמעריקע. עס שטעלט לימאַץ אויף ווי פיל רף ענערגיע דיין פּראָדוקט קענען שפּריץ אין די לופט. די לימאַץ אָפענגען אויף צי איר פאַרקויפן צו קאָנסומערס אָדער ינדאַסטרי יוזערז. ינדאַסטרי ווערט מער לויז.

פֿאַר וועהיקלעס איר אויך האַנדלען מיט CISPR 25 און CISPR 12. דאָס זענען אינטערנאַציאָנאַלע סטאַנדאַרדס וואָס רובֿ לענדער אַדאַפּט מיט מינערווערטיק טוויקס. זיי ספּעציפיצירן פּראָבע מעטהאָדס און לימאַץ פֿאַר געפירט און ריידיד ימישאַנז פון וועהיקלעס און פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ.

דער אייראפעישער CE צייכן ריקווייערז העסקעם מיט די EMC דירעקטיוו. דאָס יוזשאַוואַלי מיטל צו טרעפן EN 55032 פֿאַר ימישאַנז און EN 55035 פֿאַר ימיונאַטי. פֿאַר אָטאַמאָוטיוו שטאָפּן איר דערמאָנען EN 50498 אַנשטאָט.

דערנאָך יעדער אָעם מאַשין האט זייער אייגענע ספּעסאַפאַקיישאַנז אויף שפּיץ. Ford האט זייער זאַך. גם האט אן אנדער. VW האט אַ גאַנץ בוך. די זענען יוזשאַוואַלי שטרענגערע ווי די רעגולאַטאָרי מינימום און אַרייַננעמען ימיונאַטי טעסץ וואָס די רעגיאַליישאַנז קוים פאַרבינדן.

באַקומען דורך אַלע דעם טעסטינג קאָס געלט און צייט. א פול EMC קוואַליפיקאַציע פֿאַר אַ אָטאַמאָוטיוו BMS לויפט $ 30,000 צו $ 50,000 און נעמט דריי צו פיר וואָכן פון קאַמער צייט. אויב איר דורכפאַל איר גיין צוריק און פאַרריכטן די טינגז און פּרובירן ווידער. איך האב געזען מגילה ברענען זעקס חדשים און $ 200,000 אויף EMC טעסטינג איידער זיי באַקומען אַ פאָרן.

פיקסיר די פּראָבלעמס

שילדינג איז די אָפן קיילע. שטעלן אַ מעטאַל קעסטל אַרום די שפּירעוודיק שטאָפּן און רובֿ ינטערפיראַנס קענען נישט באַקומען אין די קעסטל האט צו זיין קעסיידערדיק כאָטש. סימז רינען. האָלעס פֿאַר קאַנעקטערז רינען. ווענטילאַטיאָן סלאָץ זענען בייסיקלי פֿענצטער פֿאַר רף ענערגיע.

פאַקטיש שילדינג מיטל קאַנדאַקטיוו גאַסקאַץ אין יעדער נעט. עס מיטל פילטערד קאַנעקטערז אָדער פידינג קאַפּאַסאַטערז אין יעדער דראָט פּאָזיציע פונט. עס מיטל קיין סלאָץ מער ווי איין צענט פון אַ ווייוולענגט אין דיין העכסטן אָפטקייַט פון דייַגע. די לעצטע טריפּס מענטשן אַרויף. אויב איר זאָרגן וועגן 1 GHz ינטערפיראַנס, דיין סלאָץ מוזן זיין ווייניקער ווי 30 מילאַמיטערז. גוט גליק צו באַקומען קאָאָלינג לופט דורך דעם.

פילטערינג כאַנדאַלז געפירט ינטערפיראַנס. איר שטעלן ינדאַקטערז און קאַפּאַסאַטערז אין די רעכט ערטער צו פאַרשפּאַרן הויך אָפטקייַט ראַש בשעת איר פאָרן די סיגנאַלז אָדער מאַכט איר טאַקע ווילן. א דיפערענטשאַל מאָדע פילטער כאַנדאַלז ראַש וואָס טראַוואַלז אַראָפּ איין דראָט און צוריק די אנדערע. א פּראָסט מאָדע דערשטיקן כאַנדאַלז ראַש וואָס טראַוואַלז די זעלבע ריכטונג אויף ביידע ווירעס.

פילטער פּלאַן איז שווער. די ימפּידאַנס פון די מקור און מאַסע איז וויכטיק. א פילטער וואָס טעסץ גרויס אויף דער באַנק קען טאָן גאָרנישט אין די פאַקטיש סיסטעם ווייַל די ימפּידאַנסיז זענען אַנדערש. איך האב געזען ענדזשאַנירז שטאלץ ווייַזן מיר זייער פילטער סכעמאַטיקס און דאַן ווונדער וואָס די ראַש מעזשערמאַנץ האָבן נישט טוישן. זיי דיזיינד פֿאַר אַ 50 אָום סיסטעם און פּלאַגד עס אין עפּעס וואָס געקוקט ווי 5 אָום אין די פריקוואַנסיז זיי זאָרגן וועגן.

גראַונדינג סטראַטעגיע איז ווו די פאַקטיש ווודו לעבן. די באַטאַרייע פּאַק האט הויך וואָולטידזש און נידעריק וואָולטידזש סעקשאַנז. די הוו זייַט כולל די סעלז און הויפּט קאָנטאַקטאָרס און פּריטשאַרדזש קרייַז. די LV זייַט האט די BMS און CAN צובינד און מאל אפגעזונדערט DC-DC קאַנווערטערז. די צוויי ערד סיסטעמען זאָל פאַרבינדן אין פּונקט איין פונט. מער קאַנעקשאַנז מאַכן לופּס. לופּס כאַפּן ינטערפיראַנס.

געפֿינען די רעכט איין פונט איז אַ קונסט. עס דעפּענדס אויף ווו די קראַנט פלאָוז און ווו די סענסיטיוו מעזשערמאַנץ פּאַסירן און ווו די ראַש קוואלן לעבן. יעדער פּלאַן איז אַנדערש. איך ווינטשן איך קען געבן איר אַ פאָרמולע אָבער עס איז נישט איין.

אויסלייג ענינים

ין די BMS, די פּקב אויסלייג מאכט אָדער ברייקס EMC פאָרשטעלונג.

האַלטן הויך גיכקייַט דיגיטאַל שטאָפּן אַוועק פון אַנאַלאָג מעזשערמאַנט סערקאַץ. די פּראַסעסער און קענען טראַנססעיווער און קיין סוויטשינג רעגיאַלייטערז שפּריץ ראַש. די צעל וואָולטידזש ינפּוץ און טעמפּעראַטור מעזשערמאַנט סערקאַץ זענען שפּירעוודיק. גשמיות דיסטאַנסע העלפט. ערד פלאַך ברייקס צווישן סעקשאַנז העלפן מער.

רוט דיפערענטשאַל פּערז צוזאַמען און האַלטן זיי קורץ. די זינען שורות פון די צעל טאַפּס זאָל אַרייַן די ברעט ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די AFE שפּאָן. מער טראַסעס קלייַבן מער ינטערפיראַנס.

היטן דיין צוריקקער פּאַטס. קראַנט האט צו לויפן אין אַ שלייף. דער סיגנאַל גייט אויס אויף איין שפּור און קומט צוריק אויף אנדערן. אויב דער צוריקקער וועג איז נישט קלאָר ווי דער טאָג, דער קראַנט געפינט זיין אייגענע וועג און אַז וועג קען זיין אַ גרויס שלייף וואָס ראַדיייץ ווי אַן אַנטענע.

גיסן קופּער. גרויס ערד פּליינז רעדוצירן ימפּידאַנס און געבן צוריק קעראַנץ אַ נידעריק ינדאַקטאַנס דרך. סטיטשינג וויאַס בונד די פּליינז צוזאַמען און רעדוצירן רעסאָנאַנסעס.

פאַקטיש וועלט שרויף- אַפּס

א ביסל יאָרן צוריק איך קאַנסאַלטאַד פֿאַר אַ סטאַרטאַפּ מאכן באַטאַרייע פּאַקס פֿאַר פאָרקליפץ. זייער BMS געארבעט גרויס אויף דער באַנק. אין די פאָרקליפט איז געווען משוגע. וואָולטידזש רידינגז שפּרינגען אַרום. די SOC כעזשבן איז וואַנדערד איבער.

די פאָרקליפט האט אַ גרויס דק מאָטאָר מיט אַ האַקמעסער פאָר. יעדער מאָל ווען דער האַקמעסער סוויטשט די קראַנט אין די הויפּט קייבאַלז געביטן מיט אַ ביסל הונדערט אַמפּס אין אַ ביסל מיקראָסעקאָנדס. די מאַגנעטיק פעלד פון די די / דט קאַפּאַלד אין אַלץ.

זייער פאַרריכטן פּרווון איז געווען צו לייגן פערריטע קרעלן אויף די זינען שורות. האט גאָרנישט. די ינטערפיראַנס איז קאַפּלינג מאַגנעטיקלי אין די לופּס געשאפן דורך די זינען ווירעס. פערריטעס בלאָק געפירט ראַש ניט מאַגנעטיק פעלד קאַפּלינג.

מיר ענדיקט זיך צו לויפן די זינען כאַרנאַס דורך פלעקסאַבאַל קאַנדוויט און רוטינג עס אַוועק פון די הויפּט קייבאַלז. דערנאָך מיר צוגעגעבן אַ טוויסטיד פּאָר פון יעדער צעל צאַפּן אַנשטאָט פון איין ווירעס. טוויסטינג ראַדוסאַז די שלייף געגנט אין וואָס די מאַגנעטיק פעלד קענען פאַרבינדן. לעסאָף מיר סלאָוד אַראָפּ די מוסטערונג אויף די AFE שפּאָן אַזוי עס ינאַגרייטיד איבער מער סייקאַלז פון די ינטערפיראַנס. דער ראַש איז דורכשניטלעך.

גאַנץ פאַרריכטן קאָס וועגן דריי דאָללאַרס פּער פּאַק אין עקסטרע דראָט און קאַנדוויט. וואָלט האָבן קאָסטן גאָרנישט אויב זיי האָבן געדאַנק וועגן אים בעשאַס דער אָריגינעל פּלאַן.

וואָס צו פרעגן ווענדאָרס

אויב איר קויפן באַטאַרייע פּאַקס אָדער BMS באָרדז, פרעגן וועגן EMC איידער איר קויפן.

וואָס סטאַנדאַרדס האָבן זיי פּרובירן? פרעגן פֿאַר די פאַקטיש פּרובירן ריפּאָרץ ניט נאָר אַ באַווייַזן. די ריפּאָרץ ווייַזן די פּראָבע סעטאַפּ און די גרענעץ צו די שיעור. א פּראָדוקט וואָס קוים דורכגעגאנגען איז איין פּלאַן ענדערונג אַוועק פון פיילינג.

פֿאַר וואָס ילעקטראָומאַגנעטיק סוויווע האָבן זיי דיזיינד? א BMS מענט פֿאַר אַ גאָלף וואָגן קען נישט בלייַבנ לעבן אין אַ דורכפאָר ויטאָבוס מיט דריי טראַקשאַן ינווערטערס.

האָבן זיי פּרובירן די גאַנץ פּאַק אָדער נאָר די ברעט? די האָוסינג און וויירינג און קאַנעקטערז טוישן די EMC נאַטור. טעסטינג אַ נאַקעט ברעט דערציילט איר כּמעט גאָרנישט וועגן די פאַרטיק פּראָדוקט.

וואָס מין פון פֿילטרירונג און שילדינג איז געבויט אין? אויב דער ענטפער איז "מיר פאַרלאָזנ זיך די סיסטעם ינטעגראַטאָר צו האַנדלען מיט דעם", איר האָבן אַ פּראָבלעם. איר זענט איצט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר EMC העסקעם און איר קען נישט האָבן די סקילז אָדער בודזשעט צו טאָן דאָס רעכט.

וואו דאס גייט

ווירעלעסס BMS קומט. אַנשטאָט צו לויפן זינען ווירעס צו יעדער צעל, איר שטעלן אַ ביסל וויירליס מאָדולע אין יעדער צעל גרופּע און עס טראַנסמיץ די דאַטן צוריק צו די הויפּט קאָנטראָללער. ווייניקער וויירינג. גרינגער צו דינען.

אָבער איצט דיין מעזשערמאַנט דאַטן פליען דורך די לופט אין אַ ראַדיאָ סיגנאַל. דער סיגנאַל האט צו קאָנקורירן מיט אַלע די ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש פון די מאַכט עלעקטראָניק. די וויירליס באַנדס זענען שוין ענג. איך האב געזען פּראָוטאַטייפּס ווו די וויירליס BMS פאַרפאַלן קאָמוניקאַציע בעשאַס שווער אַקסעלעריישאַן ווייַל די ינווערטער ראַש דזשאַמד די ופנעמער.

העכער וואָולטאַדזשאַז מאַכן אַלץ האַרדער. די אינדוסטריע איז מאָווינג צו 800 וו און ווייַטער פֿאַר פאַסטער טשאַרדזשינג און קלענערער קייבאַלז. מער וואָולטידזש מיטל מער סוויטשינג ענערגיע און מער EMI. די זעלבע טעקניקס נאָך אַרבעט אָבער איר האָבן צו ויספירן זיי בעסער.

ינטעגראַטיאָן האלט ינקריסינג. די BMS און די אַנבאָרד טשאַרדזשער און די DC -DC קאַנווערטער אַלע קראַמד אין איין קעסטל. ווייניקער וואָג און פּרייַז אָבער מער אַפּערטונאַטיז פֿאַר ינטערפיראַנס צווישן פאַנגקשאַנז. דער אַנאַלאָג צעל סענסינג מוזן בלייַבנ לעבן אין דער זעלביקער אָפּצוימונג ווי אַ 10 קוו סוויטשינג טשאַרדזשער.

EMC איז נישט געגאנגען אַוועק. עס ווערט ערגער יעדער יאָר ווי עלעקטראָניק ווערן פאַסטער און דענסער און מיר בעטן זיי צו אַרבעטן אין האַרדער ינווייראַנמאַנץ. די באַטאַרייע פּאַק איז די האַרץ פון די עלעקטריק פאָרמיטל און בעכעסקעם עס פּינטלעך און פאַרלאָזלעך טראָץ די ילעקטראָומאַגנעטיק שטורעם אַרום עס איז וואָס EMC אַרבעט איז וועגן.