א 3- טאן זיצן-אונטער קאונטערבאלאַנס טראק וואס פארלאזט זיך אין שעה זעקס האט כמעט קיינמאל נישט קיין כעמיע פראבלעם. עס האט אַ סייזינג פּראָבלעם, און אויף דעם קלאַס פון טראָק, יוזשאַוואַלי אַ וואָג פּראָבלעם סטאַקט אויף שפּיץ פון עס. מיר ספּעציפיצירן די פּאַקס פֿאַר אַ לעבעדיק, און די וניץ וואָס קומען צוריק צו אונדז פלאַגד "דעפעקטיווע" זענען אָוווערוועלמינגלי ריכטיק געבויט סעלז באָלטיד אין אַ פאַלש באַשרייַבונג.
קאָונטערבאַלאַנס פאָרקליפט באַטאַרייע סייזינג איז דער שמועס וואָס מיר פירן מיט בויערס יעדער וואָך, און דאָס איז דער סדר מיר לויפן עס אין. די איין וועריאַבאַל וואָס דיסיידז צי איר קענען טאָן עס זיך אין אַלע איז באַטאַרייע וואָג, און עס איז אויך דער איינער וואָס יעדער קאַמפּיטינג פירער קאַמפּרעסיז אין אַ איין זאַץ. אויף אַ קאַונטערבאַלאַנסט הייבן אַז בייַטעוודיק איז נישט אַ פאָאָטנאָטע; עס איז אַ העסקעם קאַנסטריינץ, וואָס איז וואָס דער פירער באהאנדלט עס ווי ערשטער - סדר.
די גרייס פון אַ פּאַק מיטל סאַלווינג דריי טינגז אין אַמאָל
באַקומען קאַונטערבאַלאַנס פאָרקליפט באַטאַרייע סייזינג רעכט מיטל קלאָוזינג דריי נומערן סיימאַלטייניאַסלי, נישט אין אפגעזונדערטקייט. א דערגרייכן טראָק אָדער אַ פּאַלאַט דזשאַק באַהאַלטן זיין באַטאַרייע אין אַ ברונעם, און די שאַסי טראגט זיין אייגענע באַלאַסט. א קאַונטערבאַלאַנס טראָק טוט נישט באַקומען דעם לוקסוס. די באַטאַרייעאיזטייל פון די קאַונטערווייט; אויף פילע זיצן -אַראָפּ מאָדעלס עס אַקאַונץ פֿאַר בעערעך 30-40% פון די גאַנץ מאַסע פון די טראָק. דער איינציקער פאַקט איז וואָס די גרייס פון איינער פון די פּאַקס איז אַ דריי- וועריאַבאַל פּראָבלעם און נישט אַ איין- נומער זוכן.
איר סאַלווז וואָולטידזש (צי דער מאָטאָר באַקומען די מאַכט עס דאַרף), קאַפּאַציטעט (טוט די ענערגיע געדויערט די פליכט ציקל), און מאַסע (צי דער טראָק בלייבן אין די פעסטקייַט קאָנווערט וואָס עס איז געווען סערטאַפייד צו). באַקומען איין רעכט און צוויי אומרעכט און איר נאָך האָבן אַ טראָק וואָס אָדער קוויץ פרי אָדער טורנס אַנסייף אין רייטאַד מאַסע. די סיבה וואָס קאָנקורענט גוידעס פילן דין איז אַז זיי מייַכל די ווי דריי באַזונדער טריוויאַ פֿראגן. אויף אַ קאַונטערבאַלאַנסט הייבן זיי זענען איין קאַפּאַלד פּראָבלעם, און די וואָג אַקס, ווי איר וועט זען פיר סעקשאַנז אַראָפּ, איז דער איינער וואָס קאַריז לעגאַל וואָג ווי געזונט ווי גשמיות.
אָנהייבן מיט וואָולטידזש ווייַל דער מאָטאָר טוט נישט פאַרהאַנדלען
וואָולטידזש איז דער בלויז איינער פון די דריי נומערן איר טאָן ניט טאַקע באַקומען צו אַפּטאַמייז. די פאָר מאָטאָר און קאָנטראָללער זענען געבויט פֿאַר אַ סיסטעם וואָולטידזש, און די פּאַק איז צו גלייַכן עס. וואָס וואָולטידזש אַ קאַונטערבאַלאַנס פאָרקליפט באַטאַרייע דאַרף טראַקס כּמעט גלייַך מיט טראָק קלאַס און הייבן קאַפּאַציטעט.
| טראָק קלאַס / קאַפּאַציטעט | טיפּיש סיסטעם וואָולטידזש | וואו עס ווייזט זיך |
|---|---|---|
| וואַלקיעס, ליכט שטיין -אַרויף, ~1-1.5 ט | 24V / 36V | דרינענדיק, נידעריק -דורכקייט, קורץ ליפץ |
| מיטל--גרייס זיצן-אויף קאַונטערבאַלאַנס, ~1.5-3.5 ט | 48V | דער באַנד צענטער פון די ווערכאַוס מאַרק |
| שווער זיצן -אַראָפּ, ~4-5 ט | 72V / 80V | הויך מאַסטבוים, געדיכט פּאַלאַט ווייץ |
| פּאָרט און הויף, 5 ה און אַרויף | 80V+ | קאַנטיינערז, לאַנג קעסיידערדיק פליכט |
העכער וואָולטידזש באוועגט די זעלבע מאַכט ביי נידעריקער קראַנט, וואָס האלט קאַבלע און היץ אונטער קאָנטראָל ווען אַ שווער טראָק איז ליפטינג. און ליפטינג איז ווו די פאָדערונג ספּייקס: אַ קאַונטערבאַלאַנס טראָק פּולינג אַ לאָודיד מאַסטבוים קענען ציען סערדזש קעראַנץ אין די 500-1,500 א קייט פֿאַר קורץ פּלאַצן. אַז סערדזש נומער איז מער וויכטיק פֿאַר די קראַנט וועג און די באַטאַרייע פאַרוואַלטונג סיסטעם ווי די פעסט- שטאַט פיגור טוט, אַ פונט מיר צוריקקומען צו, ווייַל עס איז ווו אַנדערש- ריכטיק סייזינג שטיל פאַלן באַזונדער.
די קאַפּאַסיטי מאַט רובֿ ספּעק שיץ האָפּקען
דאָ איז דער חשבון כּמעט קיינער פּאַבלישאַז, מיסטאָמע ווייַל "עס דעפּענדס" איז גרינגער צו שרייַבן. אָבער עס איז די האַרץ פון קיין ערלעך קאַונטערבאַלאַנס פאָרקליפט באַטאַרייע סייזינג געניטונג.
ענערגיע פּער יבעררוק (קווה)=דורכשניטלעך מאַכט ציען (קוו) × עפעקטיוו אַרבעט שעה ÷ סיסטעם עפעקטיווקייַט.
דערנאָך גער ענערגיע צו אַמפּ -שעה ביי דיין אויסדערוויילט וואָולטידזש:אַה=וואט- שעה ÷ נאָמינאַל וואלטס.
איר דאַרפֿן פאַקטיש ינפּוץ, נישט קאַטאַלאָג געסיז. א געמאסטן לערנען פון אַ 3-טאָן עלעקטריק פאָרקליפט שטעלן די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן צו וועגן 4.05 קוו פּער אַפּערייטינג שעה, וואָס אַרבעט אויס צו בעערעך 32 קוו פון באַטאַרייע ענערגיע איבער אַ 7.5-שעה יבעררוק אַמאָל די אָפּזאָגן עפעקטיווקייַט איז פאָולדאַד אין (MDPI אַפּפּליעד ססיענסעס). לויפן אַז דורך די קאַנווערזשאַן בייַ 48 V און איר דאַרפֿן אויף די סדר פון 660 אַה פוןניצלעךענערגיע צו פירן דעם טראָק דורך אַ פול איין יבעררוק אָן אַ שפּיץ -אַרויף. ביי 80 וואט פרעגט די זעלבע 32 קווה נאר בערך 400 אה, וואס איז גענוי פארוואס כעוויער טראקס קריכן צו העכערע וואולטאַדזשעס, ווייל די אַמפּ - שעה נומער, און דעריבער די קאַבלע און די סעלז, ווערט מער מאַנידזשאַבאַל.
די MDPI פיגור איז אַ 7.5-שעה יבעררוק; אַ נאָרמאַל 8-שעה יבעררוק פּושיז די זעלבע טראָק צו בעערעך 34 קווה ניצלעך, וועגן 700 אַה ביי 48 וו אָדער 425 אַה ביי 80 וו. אַזוי איבער די 7.5-צו-8-שעה קייט אַ 48 וו פּאַק זיצט ערגעץ אַרום 660-700 אַה, וואָס איז אויך וואָס אַ 48 וו / 2 קוו נאָמינאַטיאָן איז באַקוועם פּאַסיק פֿאַר אַ ~ 2-טאָן טראָק אָדער קיין אָפּעראַציע לינינג אויף געלעגנהייט טשאַרדזשינג, אָבער סטאַרץ צו קוקן ענג אונטער אַ שווער 3-טאָן איין יבעררוק אָן מיטאָג אָפּצאָל. די מאַט דערציילט איר אין וואָס עמער איר זענט איידער איר בעטן אַ ציטירן.
די פאָרמולע אויבן איז די ריין ווערסיע. פאַקטיש פליכט סייקאַלז זענען ספּיקיער ווי אַ פלאַך דורכשניטלעך. א טראָק וואָס בלאָק - סטאַקס אין הייך אַלע טאָג פּולז אַ זייער אַנדערש ויסבייג פון איין פעריינג ליכט פּאַלאַץ אַריבער אַ פלאַך שטאָק, און די וואט - שעה איר פאקטיש קאָנווערט צו אַמפּ - שעה האָבן צו פאַרטראַכטנ די כעוויער פון דיין רעאַליסטיש טעג, נישט די קאַטאַלאָג ידעאַל.
פארוואס קאָפּי דיין אַלט בלייד- זויער אַמפּ - שעה קאָס איר געלט
דאָס איז דער איינציקער טייערסטער טעות וואָס מיר זען, און עס קומט פארשטעלט ווי וואָרענען. א קוינע וואָס ריפּלייסט אַ 48 וו / 750 אַה פלאַדאַד פּאַק, בעט פֿאַר אַ 48 וו / 750 אַה ליטהיום פּאַק, ריזאַנינג אַז ווי - פֿאַר - ווי מוזן זיין זיכער. עס איז די פאַלש ווי-פֿאַר-ווי.
בליי-זויער און ליטהיום צושטעלן ניט די זעלבע ניצלעכע בראָכצאָל פון זייער נאָמען. א פלאַדאַד בלייַ- זויער פּאַק זאָל ניט זיין רוטינלי סייקאַלז איבער וועגן 80% רוען, און פילע פלאַץ האַלטן עס נירער 50% צו באַשיצן ציקל לעבן; LiFePO4 גיט איר נאָענט צו 95-100% פון זייַן ראַנג, ציקל נאָך ציקל, אָן דער זעלביקער שטראָף. לייג צו ליטהיום ס פיל קלענערער לאָססעס אונטער הויך אָפּזאָגן (בלייַ- זויער בלודז ניצלעך קאַפּאַציטעט שווער ווען איר ציען עס שנעל, די פּעוקערט ווירקונג) און זיין העכער קייַלעכיק{{10} יאַזדע עפעקטיווקייַט, אַרום 95% קעגן בעערעך 80-85% פֿאַר פלאַדאַד סעלז, פּלוס מער ווי טאָפּל די ניצלעך קאַפּאַציטעט פּער די רייטאַד אַמפּ} שעה {10}ברייט אַמפּ.
דער פּראַקטיש רעזולטאַט: אַ ליטהיום פּאַק טיפּיקלי דאַרף 25-35% ווייניקערע אַמפּ - שעה ווי די בלייַ- זויער באַטאַרייע עס ריפּלייסיז צו צושטעלן די זעלבע ניצלעך ענערגיע. דאָס איז דער טייל וואָס AIO וועט צופרידן ציטירן. וואָס עס וועט נישט זאָגן איר איז ווו די שורה זיצט פֿאַר דיין טראָק, ווייַל די רעכט דעה- קורס דעפּענדס אויף ווי טיף דיין אַלט פּאַק איז טאַקע סייקאַלד, ווי שנעל איר אָפּזאָגן עס, און צי איר וועט געלעגנהייט- אָפּצאָל. די טיפקייט-פון-אָפּזאָגן-צו-ציקל-לעבן האַנדל-אויס הינטער דעם נומער איז זיין אייגענע דיסציפּלין, וואָס מיר אַנפּאַק אין אונדזערפאָרקליפט באַטאַרייע לעבן פירן. ספּעציפיצירן די ליטהיום פּאַק צו דיין ניצלעך ענערגיע ציל אלא ווי דיין אַלט אַמפּ - שעה פירמע און די איבער - פאַרברענגען פאַרשווינדן; דער זעלביקער ניצלעך -ענערגיע פראַמינג דרייווז די מער -לויפן נומערן אין אונדזערפאָרקליפט באַטאַרייע פּרייַז און ראָי ברייקדאַון.
די וועריאַבאַל וואָס מאכט קאָונטערבאַלאַנס טראַקס אַנדערש: מאַסע
איצט דער טייל די וואָולטידזש-און-אַמפּ-שעה פירער שטיל אַראָפּלאָזן. אויף אַ קאַונטערבאַלאַנסט טראָק, די וואָג פון די באַטאַרייע איז נישט אַ זייַט ווירקונג, עס איז אַ פּלאַן אַרייַנשרייַב, און באַגעגעניש די ליטהיום פאָרקליפט באַטאַרייע באַלאַסט וואָג פאָדערונג איז נישט אַפּשאַנאַל. די רייטאַד קאַפּאַציטעט פון די טראָק איז געווען סערטאַפייד מיט אַ באַטאַרייע מיט אַ ספּעסיפיעד מינימום און מאַקסימום מאַסע זיצן אין דעם אָפּטייל ווי באַלאַסט. ציען די מאַסע אויס און די מאַסע אויף די פאָרקס האט ניט מער גענוג הינטער די פראָנט אַקס צו אַנטקעגנשטעלנ עס.
בליי -זויער פּאַקס לויפן שווער דורך נאַטור און פּאַסירן רעכט אין די פֿענצטער וואָס די ענדזשאַנירז געוואלט. די פליץ פון פּראָסט וואָג באַנדס אַרבעט ווי דאָס:
| סיסטעם / קאַפּאַציטעט | טיפּיש ליי- זויער פּאַק וואָג | ליטהיום עקוויוואַלענט (זעלביקער ענערגיע) |
|---|---|---|
| 24 וו, 600-900 אַה | ~1,000-1,800 לב | ~450-800 לב |
| 36 וו, 750-1,000 אַה | ~2,000-3,000 לב | ~900-1,400 לב |
| 48 וו, 600-750 אַה | ~2,800-4,000 לב | ~1,200-1,800 לב |
| 80 וו, 500-700 אַה | ~3,500-5,000 לב | ~1,500-2,200 לב |
קאָונטערבאַלאַנס פאָרקליפט באַטאַרייע וואָג רעפֿערענץ. באַשטעטיקן קעגן די טראָק ס דאַטן טעלער איידער אָרדערינג; דאָס זענען טיפּיש באַנדס, נישט אַ פאַרטרעטער פֿאַר די סטאַמפּט פיגור.
פֿאַר דער זעלביקער ענערגיע, אַ ליטהיום פּאַק איז בעערעך 50-60% לייטער. מענטשן פאַרקויפן דאָס ווי אַ כעדליין נוץ, און אויף אַ דערגרייכן טראָק אָדער אַן AGV עס איז באמת. אויף אַ קאַונטערבאַלאַנס פאָרקליפט, אַז לייטנאַס איז אַ אַכרייַעס איר האָבן צו אַקטיוולי באָטל מאַכן. דאָס איז די שטעלע וואָס רובֿ פֿאַרקויף וועט נישט נעמען: לייטער איז נישט בעסער דאָ, עס איז אַ פּראָבלעם צו זיין ענדזשאַנירד אַרום.
עס זענען צוויי ערלעך וועגן צו שעפּן דעם זייַט פון קאַונטערבאַלאַנס פאָרקליפט באַטאַרייע סייזינג. איר ברענגען די וואָג פון די פּאַק צוריק אַרויף צו די טראָק ס ספּעסיפיעד באַטאַרייע מאַסע; ציל- געבויטע ליטהיום פּאַקס טאָן דאָס מיט אַ שטאָל -ריינפאָרסט אָפּצוימונג אָדער באַלאַסט פּלאַטעס, וואָס איז וואָס אַ רעכט ענדזשאַנירד קאַפּ-אין קענען גלייַכן די וואָג פון די בלייַ-זויער אַפּאַראַט בשעת האלט מער ניצלעך ענערגיע. אָדער איר אָננעמען די לייטער פּאַק און פאָרמאַלי אָפּשאַצן די טראָק ס ליפטינג קאַפּאַציטעט צו די נייַ, קלענערער קאַונטערווייט. וואָס איר קענען נישט טאָן איז שפּאַלטן די חילוק און האָפֿן.
וואָס וועג איז רעכט קומט אַראָפּ צו אַ נומער איר קענען אַקשלי קאָנטראָלירן: אויב דיין פאַקטיש מאַקסימום הייבן מאַסע קיינמאָל יקסידז וועגן 70% פון די טראָק ס רייטאַד קאַפּאַציטעט, אַ דאַקיומענטאַד דע- קורס איז יוזשאַוואַלי די טשיפּער, קלינער ענטפער; אויב איר קעסיידער אַרבעט לעבן רייטאַד מאַסע, באַלאַסטינג די פּאַק צוריק צו דער אָריגינעל ספּעסיפיעד וואָג איז דער בלויז זיכער אָפּציע. די דורכפירונג דעטאַל, פּונקט ווי פיל באַלאַסט און ווער האט צו צייכן אַוועק אויף אַ דע- קורס, איז דער טייל וואָס רובֿ סאַפּלייערז וועט נישט פירן איר דורך, ווייַל עס טורנס אַ קאַטאַלאָג פאַרקויף אין אַ ינזשעניעריע שמועס. אַז שמועס איז דער חילוק צווישן אַ פּאַק וואָס פיץ און אַ פּאַק וואָס איז לעגאַל.
ווו באַטערי וואָג ווערט אַ קאָמפּליאַנסע פּראָבלעם
דאָס איז ווו ליטהיום פאָרקליפט באַטאַרייע באַלאַסט וואָג סטאַפּס זייַענדיק אַ ינזשעניעריע ייבערהאַנט און ווערט אַ רעגולאַטאָרי שורה. טשאַנגינג די קאַונטערווייט ענדערונגען רייטאַד קאַפּאַציטעט, און רייטאַד קאַפּאַציטעט איז גאַווערנד.
לויט די יו. עס.OSHA). דער זעלביקער פריימווערק זיצט הינטער די ANSI/ITSDF B56.1 זיכערקייַט סטאַנדאַרט פֿאַר נידעריק - און הויך - הייבן טראַקס וואָס יעדער געהאָרכיק דאַטן טעלער רעפערענצן. סוואַפּינג אין אַ באַטאַרייע לייטער ווי די טראָק איז רייטאַד פֿאַר, אָן ריסטאָרינג די וואָג אָדער אַפּדייטינג די טעלער, איז נישט אַ גרוי געגנט; עס ינוואַלאַדייץ די סערטאַפייד קאַפּאַציטעט אויף דעם טעלער. אויב דער אָריגינעל פאַבריקאַנט איז ניטאָ אָדער וועט נישט ריספּאַנד, די דערקענט פאַלבאַק איז געשריבן צייכן - אַוועק פון אַ קוואַלאַפייד רעגיסטרירט פאַכמאַן ינזשעניר וואָס האט דורכגעקאָכט די זיכערקייַט אַנאַליסיס.
אַזוי איידער איר אָננעמען קיין קאַפּ-אין ליטהיום ציטירן, פרעגן די סאַפּלייער צוויי פראגעס: וואָס איז די באַלאַסט ספּעסיפיקאַטיאָן וואָס ברענגט די פּאַק צו די רייטאַד וואָג פון די טראָק, און וואָס איז די דאַטן- טעלער רעוויזיע פּראָטאָקאָל אויב איר גיין לייטער? אויב זיי קענען נישט ענטפֿערן ביידע, דאָס איז דיין ענטפער.
סייזינג די קראַנט, ניט נאָר די ענערגיע
ענערגיע דיסיידז ווי לאַנג די טראָק לויפט. קראַנט דיסיידז צי עס לויפט בכלל אונטער מאַסע. די ערגסט עלעקטריקאַל מאָמענט פון אַ קאַונטערבאַלאַנס טראָק איז אַ פול הייבן פון אַ סטאַנדסטיל, אַ קורץ און ברוטאַל ציען די פּאַק און זייַן BMS מוזן פאָרן אָן טריפּינג.
אויף איין געטראַנק- פאַרשפּרייטונג רעטראָפיט, אַ 48 וו / 550 אַה פּאַק אויף אַ 3- טאַן זיצן- אַראָפּ טראָק געקומען צוריק צו אונדז צוויי מאָל, פלאַגד "דעפעקטיווע." די סעלז זענען געווען פייַן. די BMS איז געווען רייטאַד בייַ 280 א קעסיידערדיק, אונטער די טראָק ס 300 א הויפּט פוסע, אַזוי יעדער פול-הייך הייבן פון אַ סטאַנדסטיל טריפּט די פּאַק ס שוץ איידער די טראָק ס אייגן פוסע אלץ געזען דעם קראַנט. מיר ספּעסיפיעד די BMS צו 400 א קעסיידערדיק, גאָרנישט אַנדערש געביטן, און די "שולד" פאַרשווונדן.
עס איז אַ פעלד טשעק וואָס איז ווערט מער ווי קיין ספּעציפֿיש- בלאַט C -רייטינג: קוק אויף די טראָק ס הויפּט פוסע, און מאַכן זיכער אַז די באַטאַרייע ס BMS קעסיידערדיק- אָפּזאָגן שאַץ זיצט קאַמפערטאַבלי אויבן עס. אויב די טראָק איז פיוזד בייַ 300 א, איר ווילן אַ BMS רייטאַד צו פאָרן מינינגפאַלי מער, אויף די סדר פון 400 א קעסיידערדיק, אַזוי אַ שווער הייבן קיינמאָל טריפּס די פּאַק איידער די טראָק ס אייגן קאָריק וואָלט.
אַזוי איידער איר פיינאַלייז אַמפּ- שעה, באַשטעטיקן צוויי קראַנט נומערן: די קעסיידערדיק ציען די פליכט ציקל פאדערונגען, און די העכערונג פון די הייבן פאדערונגען. א פּאַק וואָס ניילז די ענערגיע בודזשעט און טשאָוקס אויף די אַמפּס איז אַ פּאַק וואָס פיילז אויף זיין ערשטער שווער פּאַלאַט.
אָפּטייל פּאַסיק און די פליכט- ציקל אַדזשאַסטמאַנץ וואָס טוישן די נומער
א ריכטיק ספּעסיפיעד פּאַק נאָך דאַרף פיזיקלי געהערן אין די טראָק. די דימענשאַנז פון באַטערי אָפּטייל אויף קאַונטערבאַלאַנס טראַקס זענען ראַרעלי דזשאַנעריק. לענג, ברייט און הייך אַלע ענין, און אַזוי טאָן קאַנעקטער טיפּ און קאַבלע אַרויסגאַנג שטעלע, ווייַל אַ פּאַק וואָס איז עלעקטריק שליימעסדיק אָבער זיצט פרייַ אָדער רוץ זיין קאַבלע אין די אָפּעראַטאָר ס קני איז נישט אַ ניצלעך פּאַק. מעסטן די געזונט; טאָן ניט צוטרוי די מאָדעל נאָמען.
צוויי ינווייראַנמענאַל ריאַלאַטיז דעמאָלט מאַך די אַמפּ- שעה נומער איר לאַנדיד אויף. דער ערשטער איז קאַלט. ינדאַסטרי נידעריק -טעמפּעראַטור טעסטינג שטעלט אַן אַנהייצט ליפעפּאָ4 פּאַק בלויז וועגן 50-60% פון זייַן רייטאַד קאַפּאַציטעט ביי -20 גראַד, ווייַל די עלעקטראָליטע טיקאַנז און ליטהיום {{8} יאָן באַוועגונג סלאָוז, אַזוי אַ פריזער טראָק סייזד אין צימער {{9} טעמפּעראַטור נומערן וועט פאַרלאָזן מיטן טאָג אין יאנואר. דער פאַרריכטן איז צו גרייס מיט כעדרום אָדער ספּעציפיצירן אַ העאַטעד פּאַק, וואָס איז זיין אייגענע דיסציפּלין באדעקט אין אונדזערקאַלט- סטאָרידזש פאָרקליפט באַטאַרייע טעמפּעראַטור פירן.
די רגע איז טשאַרדזשינג סטראַטעגיע, און דאָ די מאטעמאטיק קענען מאַך אין דיין טויווע. א איין-שיפט אפעראציע טראגט די גאנצע שיפט אויף איין באשולדיגונג, אזוי אז עס סיזעס צו פול פליכט-ציקל ענערגיע. א מולטי-שיפט אפעראציע וואס קען מעגליך- באצאלן קען נישט. בילד צוויי שיפץ וואָס אַנדערש וואָלט דאַרפן אַ ~ 64 קווה פּאַק. אויף אַ 2C -טויגעוודיק פּאַק פּערד מיט אַ 20 קוו שנעל טשאַרדזשער (בעערעך 420 א ביי 48 וו), אַ 30 - מינוט לאָנטש אָפּצאָל קערט וועגן 9-10 קווה און אַ 20 - מינוט יבעררוק-טוישן שפּיץ-אַרויף וועגן 6-7 קווה צו ברעכן די ווייַטער צווישן זיי און אַראָפּ פּאַקן ~ 40 קווה, לייטער און טשיפּער. די כאַפּן איז אַז די טשאַרדזשער שאַץ און די ברעכן פּלאַן האָבן צו אַקשלי שורה אַרויף; גרייס די טשאַרדזשינג מאָדעל ערשטער, אָדער איר זענט סייזינג בלינד.
זעקס וועגן סייזינג גייט פאַלש אויף די וואַרעהאָוסע שטאָק
די דורכפאַל מאָדעס איבערחזרן, און זיי שפּור צוריק צו טרעאַטינג די דריי וועריאַבאַלז סעפּעראַטלי. מיר האָבן זיי ראַנגקט לויט ווי אָפט זיי קרייַז אונדזער באַנק, ווייַל אָפטקייַט און קאָס טאָן ניט שפּור צוזאַמען: די מערסט פּראָסט גרייַז דאָ איז נישט די מערסט געפערלעך.
| דורכפאַל מאָדע | ווי אָפט מיר זען עס | וואָס עס קאָס | די פאַרריכטן |
|---|---|---|---|
| אַמפּ- שעה איבער-פאַרברענגען (קאָפּיע אַלט בלייד- זויער אַה) | מערסט פּראָסט | 25-35% איבער - צאָלונג + טויט וואָג | גרייס צו ניצלעך ענערגיע, נישט די אַלט פירמע |
| אונטער -וואָג שפּיץ-איבער (לייטער פּאַק, קיין באַלאַסט) | פּראָסט | פעסטקייַט אָנווער ביי רייטאַד מאַסע (דער געפערלעך איינער) | באַלאַסט צו ספּעציפיצירן אָדער פאָרמאַלי אָפּשאַצן- |
| BMS אַנדערסייזד אויף קראַנט | פּראָסט, אָפט מיסדיאַגנאָסעד | מיטן -הייבן טריפּס, אומגעקערט "דעפעקטיווע" פּאַקס | BMS קעסיידערדיק שאַץ העכער די הויפּט פוסע |
| פאַלש טשאַרדזשער פּראָפיל | אָפט אין רעטראָפיץ | צו פרי צעל דערנידעריקונג | ליטהיום -ספּעציפיש טשאַרדזשער (טשאַרדזשינג פירער) |
| קאלט- סטאָרידזש חסרון | נישע אָבער גאַנץ | א דריט פון די קאַפּאַציטעט איז געווען -20 גראַד | גרייס מיט כעדרום אָדער היץ די פּאַק |
| שטיל העסקעם ריס (קיין טעלער רעוויזיע) | ונדערעסטימאַטעד | OSHA ויסשטעלן + וווידעד קאַפּאַציטעט | פאַבריקאַנט/פּע צייכן-אַוועק, דערהייַנטיקט טעלער |
קיינער פון די איז אַ כעמיע דורכפאַל. יעדער איינער איז אַ סייזינג באַשלוס וואָס געקוקט גאַנץ און איז נישט, ווייַל עס געענטפערט איינער אָדער צוויי פון די דריי וועריאַבאַלז און אנגענומען די מנוחה וואָלט נאָכפאָלגן.
א ארבעטן סייזינג סיקוואַנס
ווען מיר לויפן אַ קאַונטערבאַלאַנס פאָרקליפט באַטאַרייע סייזינג אַרבעט מיט אַ קונה, עס גייט אין דעם סדר, ווייַל יעדער שריט קאַנסטריינץ די ווייַטער.
- לייענען די דאַטן טעלער.רייטאַד קאַפּאַציטעט, מאַסע צענטער און (קריטיש) די ספּעסיפיעד באַטאַרייע וואָג קייט. דאָס איז דיין פעסטקייַט קאָנווערט און דיין העסקעם באַסעלינע.
- שלאָס די וואָולטידזשצו די טראָק ס סיסטעם וואָולטידזש. ניט -פאַרקויפלעך.
- בויען די ענערגיע בודזשעט.דורכשניטלעך ציען × עפעקטיוו שעה ÷ עפעקטיווקייַט → קווה פּער יבעררוק, אַדזשאַסטיד פֿאַר דיין פאַקטיש פליכט ציקל און טשאַרדזשינג מאָדעל.
- קאָנווערט צו ניצלעך אַמפּ -שעהביי די סיסטעם וואָולטידזש, סייזינג צו ניצלעך ענערגיע אלא ווי דיין אַלט בלייַ- זויער פירמע.
- קוק ביידע קראַנט נומערן, קעסיידערדיק ציען און הייבן סערדזש, קעגן די BMS שאַץ און די הויפּט פוסע.
- שאָלעמ מאַכן די וואָג.צופּאַסן די ספּעסיפיעד באַטאַרייע מאַסע מיט אַ באַלאַסטעד פּאַק, אָדער פּלאַן אַ דאַקיומענטאַד די- קורס; די רעכט רופן דעפּענדס אויף דיין טראָק ס פאַקטיש מאַסע פּראָפיל קעגן זייַן רייטאַד קאַפּאַציטעט, וואָס איז די כעזשבן ווערט טאן איידער איר סדר.
- באַשטעטיקן די גשמיות פּאַסיק:אָפּטייל דימענשאַנז, קאַנעקטער טיפּ און קאַבלע אַרויסגאַנג שטעלע. פֿאַר ניט- נאָרמאַל וועלז, די לעצטע צוויי זענען די מעזשערמאַנץ וואָס רובֿ RFQs פאַרגעסן צו שיקן, און זיי זענען פּונקט וואָס אַ מנהג ספּעק דאַרף איידער ווער עס יז קענען ציטירן עס.
אַרבעט עס אין דעם סדר און דער רעזולטאַט איז אַ ספּעסיפיקאַטיאָן, נישט אַ טרעפן.
אויב איר'ד אלא נישט לויפן די סיקוואַנס קאַלט, דאָס איז וואָס מיר טאָן יעדער טאָג, און דאָס איז וואָס פּאַקס ווי אונדזער48 וו / 460 אַה קאַונטערבאַלאַנס אַפּאַראַט, געבויט מיט אַן גלייַך - וואָג באַלאַסט ראַםעקסיסטירן: די לייטנאַס איז קאַנסאַלד דורך פּלאַן, ניט לינקס פֿאַר איר צו סאָלווע אויף די שטאָק. ווען די אָפּטייל, וואָג פֿענצטער אָדער פליכט ציקל שטימען נישט מיט אַ נאָרמאַל פּאַק, שיקן אונדז די דאַטן- טעלער נומערן און מיר וועלןינזשעניר אַ קאַונטערבאַלאַנס פּאַק צו דיין טראָק ס פּינטלעך וואָג און קאַפּאַציטעט. פּאָלינאָוועל שיפט ליפעפּאָ4 מאָטיוו-מאַכט פּאַקס אין 80-פּלוס לענדער, סערטאַפייד צו UN38.3, IEC 62619, UL 2580, און CE, אַזוי איר ספּעציפיצירן קעגן פאַקטיש נומערן און פאַקטיש העסקעם, נישט אַ וואָולטידזש טשאַרט.
FAQ
ק: וואָס וואָולטידזש דאַרף אַ קאַונטערבאַלאַנס פאָרקליפט באַטאַרייע?
א: צופּאַסן די טראָק ס סיסטעם וואָולטידזש, טיפּיקלי 24V/36V פֿאַר ליכט מאָדעלס, 48V פֿאַר רובֿ מיטל- גרייס זיצן-אַראָפּ קאַונטערבאַלאַנס טראַקס, און 72V/80V פֿאַר 5-טאָן-פּלוס שווער פליכט.
ק: ווי טאָן איך רעכענען די קאַפּאַציטעט איך דאַרפֿן?
א: מערן די דורכשניטלעך מאַכט ציען דורך עפעקטיוו אַרבעט שעה, צעטיילן דורך סיסטעם עפעקטיווקייַט פֿאַר קילאוואט - שעה פּער יבעררוק, און טיילן וואט - שעה דורך נאָמינאַל וואָולטידזש צו באַקומען אַמפּ - שעה.
ק: פארוואס קען איך נישט נאָר גלייַכן מיין אַלט בליי- זויער באַטאַרייע ס אַמפּ- שעה?
א: ווייַל ליטהיום דיליווערז פיל מער ניצלעך ענערגיע פּער רייטאַד אַמפּ - שעה, אַזוי וואָס ריכטן די אַלט ראַנג טיפּיקלי איבער - סיזעס די פּאַק מיט 25-35% און וויסט געלט.
ק: טוט אַ לייטער ליטהיום באַטאַרייע מאַכן אַ קאַונטערבאַלאַנס פאָרקליפט אַנסייף?
א: עס קען. דער אָריגינעל באַטאַרייע וואָג איז טייל פון די קאַונטערווייט, אַזוי אַ לייטער פּאַק מוזן זיין באַלאַסטעד צוריק אָדער די רייטאַד קאַפּאַציטעט פון די טראָק מוזן זיין פאָרמאַלי ריווייזד.
ק: קענען איך טוישן די פאָרקליפט ס קאַפּאַציטעט דאַטן טעלער זיך נאָך סוויטשינג באַטעריז?
א: ניין. מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס ווירקן קאַפּאַציטעט דאַרפן די פריערדיק געשריבן האַסקאָמע פון דער פאַבריקאַנט (אָדער אַ קוואַלאַפייד רעגיסטרירט פאַכמאַן ינזשעניר ס), און די טעלער מוזן זיין דערהייַנטיקט אַקאָרדינגלי.
